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流量分配法則：多執(zhí)行機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)之道

流量分配法則：多執(zhí)行機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)之道 1、傳統(tǒng)分配方式及其局限液壓系統(tǒng)中的流量分配如同“分蛋糕”，必須根據(jù)不同執(zhí)行機(jī)構(gòu)的需求合理分配有限流量資源。傳統(tǒng)流量分配主要有兩種方式： ? 阻尼分配（節(jié)流調(diào)速）：通過調(diào)節(jié)各支路節(jié)流閥開度分配流量。這

07-09

多負(fù)載壓力分配法則：復(fù)雜系統(tǒng)的協(xié)調(diào)

多負(fù)載壓力分配法則：復(fù)雜系統(tǒng)的協(xié)調(diào) 在多執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)中，壓力分配法則揭示了關(guān)鍵規(guī)律：不同負(fù)載無法直接共享同一壓力源。這是因?yàn)橐簤合到y(tǒng)中壓力具有統(tǒng)一性——同一管路中各點(diǎn)壓力在穩(wěn)態(tài)下相等。當(dāng)多個(gè)負(fù)載并聯(lián)連接時(shí)，系統(tǒng)壓力將首先滿足最小負(fù)載需

07-09

壓力損失法則（△P法則）：系統(tǒng)發(fā)熱的根源

壓力損失法則（△P法則）：系統(tǒng)發(fā)熱的根源壓力損失的成因與量化液壓油在系統(tǒng)中流動(dòng)時(shí)，不可避免地會(huì)遇到阻力，導(dǎo)致壓力沿程下降，這種壓力損失（△P）是液壓系統(tǒng)發(fā)熱的主要根源。壓力損失主要來源于兩個(gè)方面： ? 沿程阻力：油液在管道內(nèi)流動(dòng)時(shí)與管壁

07-09

量形成法則（Q法則）：運(yùn)動(dòng)速度的控制者??

量形成法則（Q法則）：運(yùn)動(dòng)速度的控制者 1 、流量與速度的關(guān)系流量形成法則（Q法則）揭示了液壓系統(tǒng)中運(yùn)動(dòng)速度的本質(zhì)：執(zhí)行機(jī)構(gòu)的速度由供給它的流量決定。這一法則在液壓缸和液壓馬達(dá)上表現(xiàn)出精確的數(shù)學(xué)關(guān)系： ? 液壓缸運(yùn)動(dòng)速度：V = Q /

07-09

壓力形成法則（P法則）：液壓力量的源泉

壓力形成法則（P法則）：液壓力量的源泉 “壓力取決于負(fù)載”——這句液壓行業(yè)的經(jīng)典格言精準(zhǔn)概括了壓力形成法則（P法則）的本質(zhì)。在液壓系統(tǒng)中，壓力并非由液壓泵單獨(dú)產(chǎn)生，而是系統(tǒng)對外部負(fù)載的響應(yīng)結(jié)果。當(dāng)液壓油推動(dòng)油缸活塞克服外部阻力時(shí)，系統(tǒng)壓力自

07-09

液壓六大基本法則概覽

來源：公眾號液壓說

06-19

液壓缸確定系統(tǒng)壓力P

確定系統(tǒng)壓力P壓力的選擇要根據(jù)載荷大小(即F)和設(shè)備類型而定。還要考慮執(zhí)行元件的裝配空間、經(jīng)濟(jì)條件及元件供應(yīng)情況等的限制。在載荷一定的情況下，工作壓力低，勢必要要加大執(zhí)行元件的結(jié)構(gòu)尺寸，對某些設(shè)備來說尺寸要受到限制，從材料消耗角度看也不經(jīng)濟(jì)

06-19

液壓缸選定行程S

選定行程S根據(jù)設(shè)備或裝置系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)的要求，確定安裝方式和行程 S，具體確定原則如下：1、行程 S = 實(shí)際最大工作行程 Smax + 行程富余量△S；行程富余量△S = 行程余量△S1 + 行程余量△S2 + 行程余量△S3。2、行程富余

06-19

液壓缸特定工況對條件選擇

特定工況對條件選擇1、工作介質(zhì)正常介質(zhì)為礦物油，其他介質(zhì)必須注意其對密封系統(tǒng)、各部件材料特性等條件的影響。推薦采用 32# 和 46# 抗磨液壓油。最適宜的油溫為 20～55℃，當(dāng)溫度低于 15℃或大于 70℃時(shí)禁止運(yùn)行，為調(diào)節(jié)油溫可事先加

06-19

帶閥液壓缸

帶閥液壓缸1、保持壓力：滑閥式換向閥都有間隙泄漏現(xiàn)象，只能短時(shí)間保壓。當(dāng)有保壓要求時(shí)，可在油路上加一個(gè)液控單向閥，利用錐閥關(guān)閉的嚴(yán)密性，使油路長時(shí)間保壓。2、液壓缸的 “支承”：在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下，可

06-19

液壓缸選定安裝方式

油缸安裝方式，即油缸與設(shè)備以什么形式相連接。確定了安裝方式后，再確定安裝尺寸。安裝方式的確定原則：1、法蘭安裝（端部法蘭，中部法蘭，尾部法蘭）適合于液壓缸工作過程中固定式安裝，其作用力與支承中心處于同一軸線的工況；其安裝方式選擇位置有端部

05-10

液壓動(dòng)力單元&液壓站的對比

液壓動(dòng)力單元&液壓站的對比1、液壓動(dòng)力單元是一種集成化、小型化的液壓供油裝置，核心由電機(jī)、液壓泵、集成閥塊、油箱及附件組成。它通過管路連接液壓缸 / 馬達(dá)，提供液壓動(dòng)力以控制機(jī)械動(dòng)作（如升降、夾緊）。特點(diǎn)：緊湊便攜：體積小、重量輕，適合安裝

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最新動(dòng)態(tài)

流量分配法則：多執(zhí)行機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)之道

多負(fù)載壓力分配法則：復(fù)雜系統(tǒng)的協(xié)調(diào)

壓力損失法則（△P法則）：系統(tǒng)發(fā)熱的根源

量形成法則（Q法則）：運(yùn)動(dòng)速度的控制者??

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液壓缸特定工況對條件選擇

帶閥液壓缸

液壓缸選定安裝方式

液壓動(dòng)力單元&液壓站的對比